很多人在選擇人生中第一款代步車(chē)的時(shí)候，往往都逃脫不了一款中型車(chē)，這么多年以來(lái)，人們的購(gòu)車(chē)要求是越來(lái)越高，尤其是當(dāng)新能源浪潮來(lái)襲后，國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)也內(nèi)卷到了一個(gè)新高度。不過(guò)即便新能源車(chē)型來(lái)勢(shì)洶洶，縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)，依舊是合資燃油車(chē)占據(jù)著半壁江山。全新雅閣便是其中之一，這么多年以來(lái)依舊活躍在大眾視線(xiàn)，只不過(guò)現(xiàn)如今它的地位已經(jīng)不似從前，面臨著很大發(fā)展困境。
全新雅閣上市后再次針對(duì)自身產(chǎn)品力進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，希望能夠迎合當(dāng)代消費(fèi)者的用車(chē)需求。相比于上一代車(chē)型，全新雅閣削弱了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，尤其是前臉的變化最為明顯，多邊形熏黑前格柵代替之前的大尺寸格柵，沒(méi)有那么犀利屬于內(nèi)斂的那一類(lèi)。商務(wù)氣息會(huì)更加濃郁一些，經(jīng)過(guò)扁平化處理的大燈分列在兩側(cè)，這么一來(lái)就有很多消費(fèi)者表示出了不滿(mǎn)。紛紛表示現(xiàn)在的它沒(méi)有靈魂，至于能否接受全憑個(gè)人審美。
車(chē)身側(cè)面做出的改變不多，大溜背已經(jīng)是它的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之一，從斜后方45°看去還是能夠感受到非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，很多選擇它的年輕人都是沖著這點(diǎn)來(lái)的。插混版本的設(shè)計(jì)手法與燃油車(chē)保持高度一致，只在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面略微有所區(qū)別。
相比于上一代車(chē)型，全新雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局發(fā)生的變化更大，算不上高科技起碼沒(méi)那么老套過(guò)時(shí)。以純黑色調(diào)為主的內(nèi)飾比較成熟內(nèi)斂，中控屏和儀表盤(pán)都采用當(dāng)前流行的懸浮式設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配12.3英寸中控屏，內(nèi)置車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)本土優(yōu)化升級(jí)。語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)這樣的基礎(chǔ)配置都配備了，只不過(guò)與主流自主車(chē)型相比，在屏幕顯示清晰度和系統(tǒng)響應(yīng)靈敏度方面都沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅僅能夠應(yīng)對(duì)日常用車(chē)罷了。
個(gè)人印象比較深刻的設(shè)計(jì)是空調(diào)出風(fēng)口，表面加以略顯復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)綴，這在同級(jí)別市場(chǎng)中并不常見(jiàn)，屬于本田家族的一大特色。考慮到實(shí)用性，屏幕下方保留了四個(gè)物理按鍵和一個(gè)旋鈕，用于控制空調(diào)系統(tǒng)。中間的旋鈕在常規(guī)狀態(tài)下是一個(gè)電子時(shí)鐘，左右旋轉(zhuǎn)操控時(shí)表面的顯示內(nèi)容又會(huì)發(fā)生變化，也算是它的設(shè)計(jì)小心思。
換擋區(qū)域的布局非常傳統(tǒng)，不存在什么學(xué)習(xí)成本。前排座椅對(duì)身體有著不錯(cuò)支撐包裹性，座椅填充物偏硬。全新雅閣的軸距為2830mm，屬于市面上主流表現(xiàn)，后排空間表現(xiàn)并不突出，尤其是頭部空間受到了溜背式造型的影響，腿部空間相對(duì)會(huì)好一些。跟很多合資燃油車(chē)一樣，后排地臺(tái)中間有高凸起，中間位置僅僅適合臨時(shí)乘坐。
動(dòng)力部分，全新雅閣選擇標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量確實(shí)不大，但實(shí)際動(dòng)力輸出并不拉胯，底盤(pán)調(diào)校并不是一味偏向于沉穩(wěn)舒適，而是保留了一定路感，比較符合自身偏年輕的定位。兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，想要綠牌和在意燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者可以考慮插混版本，不過(guò)就目前來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)雅閣PHEV的興趣并不高，畢竟僅僅是換了一套動(dòng)力系統(tǒng)，插混版本的售價(jià)就比燃油車(chē)貴了不少，相同價(jià)位消費(fèi)者的選擇面已經(jīng)相當(dāng)豐富，并不一定非得選它。
全新雅閣是一款產(chǎn)品力均衡的代步車(chē)，比起家用還是更建議當(dāng)作個(gè)人代步車(chē)，實(shí)用性不強(qiáng)卻能夠彰顯出一定個(gè)性化。憑借多年來(lái)積累的影響力，能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只不過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)于激烈，像雅閣這般很多合資車(chē)型只能通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠來(lái)提高銷(xiāo)量。所以接下來(lái)對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)最重要的就是優(yōu)化產(chǎn)品力，更多考慮到當(dāng)代消費(fèi)者的審美喜好，這樣才能更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的走下去。