全新長安UNI-V上市，國產“小西裝暴徒”，無框中網升降尾翼

現在已經是明顯的新能源大趨勢，不過就在幾年前，電動車還沒有真正起勢之前，國內燃油車消費市場是明顯偏年輕化的，越來越多的自主品牌開始設計新產品討好年輕人，其中也有大獲成功的案例。比如緊湊級轎車領域的廣汽傳祺影豹，以及長安UNI-V，這些產品的銷量都不錯，特別是長安UNI-V去年的單月銷量基本維持在萬臺以上，已經算得上是緊湊級轎車爆款。

 

而最近這款車的2024款全新版本已經上市，上市的熱度確實不如那些網紅級別的新勢力新能源車，而且也沒有明顯跟進價格戰，這次2024款起步指導價依然維持在10.89萬，最高配的2.0T運動型直到加13.99萬，全系價格跨度其實不大，確實有能力去競爭朗逸軒逸卡羅拉之類的入門產品。

 

表面上看都叫緊湊型轎車，但現在國產品牌幾乎都是給出了超大杯，就拿這款長安UNI-V來說，總長度4720mm，寬度1838mm，軸距更是做到2750mm，空間其實比速騰或者思域更大一些，競爭朗逸軒逸卡羅拉就會有明顯的空間優勢。

 

這款車之所以能夠成功，而且主要是在年輕人圈子里影響比較廣，確實離不開優秀的造型設計能力，當初第1代長安引力系列的家族設計語言就一炮走紅，甚至有些國產友商開始模仿這種無框中網的設計。如今全新長安UNI-V依然是很典型的中網風格，不過現在已經跟進了更多的細節潮流。

 

比如貫穿日行燈帶，黑武士風格的后視鏡和輪轂，尾部則是自適應升降電動尾翼，以及雙邊排氣。值得一提的是全新版本風阻進一步降低，相比初代車型降低了7.4%，這對油耗也有幫助。整體來看還真有種小西裝暴徒的感覺，側面看轎跑運動姿態很優雅。

 

內飾依然保持了相對比較個性化的處理方案，并沒有把數字液晶儀表盤和中控車機屏幕融合一體，依然保持了各自的分區，整個臺面環繞式的布局其實有點類似東風標致508L那種經典設計，人機工程學比較到位。

 

 

如今在硬件動力參數方面，自主品牌的成熟發動機已經比較強了，這款車搭載的是長安藍鯨動力系統，入門1.5T版本輸出188馬力，匹配七速試試雙離合變速箱，高配2.0T發動機可以達到233馬力，而且匹配8at手自一體變速箱，硬件配置確實比本田思域之類的車型明顯想多了。