奔馳純電G級、同級別當中，或許也只有它具備“挑戰(zhàn)”仰望U8的可能性。這不是一句輕浮的調(diào)侃，而是事實發(fā)生的真實。
畢竟這款車雖然也采用與U8車型一致的前后四電機獨立驅動模式，但這套電驅系統(tǒng)所能夠提供的，也僅限于越野路段下更及時高效的動力分配與原地掉頭兩件事。仰望U8上吸引最高關注度的“應急浮水”、“爆胎代償”兩大功能都未曾具備。
而就外形設計來說，純電奔馳G級別依舊延續(xù)了“大G”那組極為硬漢、線條硬朗的設計思路，但一個需要小心應對的問題在于，這組硬朗的外形在平移至電動化之后，是否會在一些消費者認知中產(chǎn)生違和，或者說問題是，原本買大G的消費者，其實還是會堅持在燃油大G一邊，電動G在純電動的賽道中，如果各方面參數(shù)與實現(xiàn)功能相比仰望都有劣勢的話，這款電動G能夠產(chǎn)出多大的銷量，還是一個讓人頗有狐疑的問題。
底層性能維度，純電奔馳大G搭載一塊容量100千瓦時的電池組，最大功率或在609-679馬力之間。續(xù)航維度，純電動奔馳G級或具備500km左右的續(xù)航能力。