行業(yè)] 近日，豐田汽車美國(guó)分公司首席執(zhí)行官Ted Ogawa在采訪中表示：豐田目前落后于特斯拉，但公司在電動(dòng)汽車和新技術(shù)方面正“迎頭趕上”。
豐田要在電動(dòng)車領(lǐng)域奮起直追
數(shù)據(jù)顯示，去年豐田在美國(guó)銷量超過220萬輛，其中只有9329輛是純電動(dòng)汽車，占比不到0.5%。這種趨勢(shì)今年仍在繼續(xù)，截至3月份，bZ4X車型僅售出1897輛，這還不到豐田汽車第一季度銷量的0.4%。
Ogawa表示豐田密切關(guān)注客戶對(duì)電動(dòng)汽車的需求，他表示：“我們應(yīng)該在2年前就推出BEV車型（純電動(dòng)車），這也是我們備受批評(píng)的原因。經(jīng)過2年多的內(nèi)部建設(shè)，我們正在電動(dòng)汽車和新技術(shù)方面迎頭趕上”。
豐田去年展示了其下一代電動(dòng)汽車生產(chǎn)線
采訪中，Ogawa說豐田總部正在為電動(dòng)汽車建造一個(gè)“非常獨(dú)特的工廠”，將采用豐田公司的多項(xiàng)新技術(shù)。豐田去年展示了其下一代電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，采用了特斯拉最流行的Giga鑄造工藝。
豐田蘭德酷路澤Se概念車
豐田還在去年夏天透露了新的電動(dòng)汽車電池計(jì)劃，其中包括將于2027年推出的兩款下一代電池。第一款 "高性能" 電池的續(xù)航里程將超過800公里，同時(shí)成本將比bZ4X降低 20%。與此同時(shí)，豐田將于2026-2027年推出的 "大眾化" 版本預(yù)計(jì)續(xù)航里程將超過600公里，成本將降低40%。