我們測試了終極小鋼炮豐田GR Corolla Morizo? 304 PS！

快速、專注且有趣，這款豐田熱門掀背車的精簡版比賽道版減輕了 30 公斤。

豐田 GR Corolla 的動感造型和全輪驅(qū)動技巧的靈感來自于 WRC 世界。 Morizo?? 版本還專注于賽道使用，帶有豐田章男的沉重“綽號”，本質(zhì)上將跑車的品質(zhì)與純種賽車手的需求結(jié)合起來。后部被剝奪了非必需品：座椅、電動車窗電機(jī)、車門揚(yáng)聲器和雨刷器都不見了（奇怪的是，后座墊仍然在原處）。減重措施使 Morizo?? 比 Circuit 版本輕 30kg。

與其他 GR Corolla 一樣，渦輪增壓 1.6L 三缸汽油發(fā)動機(jī)的額定功率為 304PS。然而，Morizo?? 版本的扭矩額外增加了 30Nm，達(dá)到 400。扭矩曲線的峰值在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)稍高一些，為 3,250 rpm（與 Circuit 版本的 3,000 rpm 相比），并達(dá)到 4,600 rpm（而不是 5,500 rpm）在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，Morizo?? 感覺強(qiáng)勁且始終保持警覺，雖然較低的扭矩范圍可能會讓人感覺有所損失，但當(dāng)您將油門踩到 7000 rpm 紅線附近時，您可以感受到額外的動力提升。 Morizo??版本在彎道中輕便靈活，配備更寬的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，取代了米其林Pilot Sport 4，提供了更好的抓地力，從而帶來了1.02克的防滑性能，遠(yuǎn)高于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。 0、Circuit 版重 94 克。

GR Corolla 的頂級版本還受益于六速手動變速箱，具有更緊密的傳動比和更短的最終傳動比。額外的扭矩、更短的變速箱和更多……更粘的橡膠使 Morizo?? 版本在至關(guān)重要的 97 公里/小時靜止沖刺中領(lǐng)先半秒，僅需 4.4 秒。加速至 160 公里/小時的時間縮短了 0.8 秒，為 11.3 秒。然而，為提高中轉(zhuǎn)速功率而額外增加的增壓（多 1.1 psi）會帶來更多的滯后，第六檔時的 48 至 80 公里/小時的緩和測量結(jié)果證明了這一點，增加了 0.7 秒。盡管從 48 公里/小時的速度到六分之一的距離至少可以說是愚蠢的。與賽道一樣，Morizo?? 的標(biāo)準(zhǔn)前后托森限滑差速器巧妙地最大限度地提高了牽引力，而超精確的換檔器則為每次換檔帶來歡樂。制動冷卻管道也經(jīng)過重新設(shè)計，因此 GR Corolla Morizo?? 從時速 113km/h 開始的制動距離為 46.33m，比賽道版少了 4.57m，盡管大部分性能應(yīng)歸功于 Cup 2 輪胎。

為了增加結(jié)構(gòu)剛性，Morizo?? 在后座通常所在的位置增加了桿。懸架已重新調(diào)整，但仍處于運(yùn)動的僵硬一側(cè)。雖然這在賽道上是受歡迎的，但崎嶇的道路和坑洼讓每天的跑步變得筋疲力盡。

它在美國的售價可能為 51,420 美元，但當(dāng)你坐在方向盤后面觀察內(nèi)飾時，你無法逃避這樣一個事實：GR Corolla Morizo?? 是基于一輛 23,000 美元的廉價車打造的。但 200 名幸運(yùn)的 Morizo?? 車主在賽道上飛馳時可能不會注意到這個看起來廉價的實現(xiàn)。 GR Corolla Morizo??是一款掀背車，但它的操控性、操控感和動力讓它與兩座跑車處于同一級別，這已經(jīng)是不坐后座的充分理由了！

GR卡羅拉的G16E-GTS發(fā)動機(jī)通過采用三氣門消音器、加強(qiáng)排氣凸輪軸軸承、提高鋁制油冷卻器的冷卻性能、提高燃油泵壓力，實現(xiàn)了304PS的最大功率。此外，Morizo??版本的增壓壓力增加了10%。為了展示改進(jìn)過程，有一個“Takumi”銘牌證明該發(fā)動機(jī)是由豐田下山工廠的合格工程師組裝的（就像梅賽德斯-AMG對其發(fā)動機(jī)所做的那樣）。另一方面，對于超剛性車身，Morizo?? Edition 的結(jié)構(gòu)膠比 Corolla Sport 多出約 6.0m（與常規(guī) GR Corolla 相比，多出約 3.3m）。點焊額外有349點。此外，車身還針對競賽用途進(jìn)行了加固，增加了地板桿和后防滾桿。