比亞迪憑借創(chuàng)新革命性的六大關(guān)鍵舉措,正在顛覆整個汽車行業(yè),迫使傳統(tǒng)車企不得不全面轉(zhuǎn)型擁抱新能源汽車。這種顛覆性變革,令人聯(lián)想到十多年前蘋果憑借iPhone淘汰了諾基亞的統(tǒng)治地位。

第一,大力發(fā)展純電動汽車。比亞迪自2008年就開始研發(fā)純電動車,并在2014年量產(chǎn)銷售首款純電動車型唐EV。多年堅持使得比亞迪在純電動車領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗,目前旗下漢、元等多款熱銷車型均為純電動車。與大多數(shù)傳統(tǒng)車企仍在混合動力領(lǐng)域徘徊不前形成鮮明對比。全面擁抱電動化,比亞迪鞏固了自身在這一未來發(fā)展趨勢下的領(lǐng)先優(yōu)勢。

第二,堅持自主研發(fā)動力電池。電池作為電動車的"心臟",是核心關(guān)鍵技術(shù)。比亞迪從2008年就啟動了自主電池研發(fā),投入巨資打造電池實驗室和產(chǎn)線,已成功量產(chǎn)多款不同型號的電池。電池能量密度、安全性、續(xù)航里程等指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。與大多數(shù)車企仍需依賴外購電池形成鮮明對比,比亞迪掌握了核心技術(shù),保證了供應(yīng)鏈的安全和可持續(xù)發(fā)展能力。

 

第三,構(gòu)建專屬操作系統(tǒng)。比亞迪研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)具備強大功能,可實現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、在線升級、遙控泊車等多項智能化操作。操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也反哺了比亞迪的智能駕駛研發(fā)。同時,獨立操作系統(tǒng)避免了對安卓、蘋果系統(tǒng)的依賴,從而規(guī)避了他們對汽車數(shù)據(jù)的控制。這確保了比亞迪在未來保持對車載操作系統(tǒng)的完全自主權(quán),增強了行業(yè)話語權(quán)。

第四,布局智能駕駛技術(shù)。比亞迪非常重視智能駕駛這一未來發(fā)展方向,目前已擁有L2+級別輔助駕駛技術(shù)。通過采集道路數(shù)據(jù)、營造仿真環(huán)境等手段,公司正在加緊研發(fā)L3及更高級別的自動駕駛技術(shù)。預(yù)計到2025年,比亞迪就將率先推出L4級高度自動駕駛車型。這一技術(shù)將進(jìn)一步提高電動車的智能化水平,為用戶帶來前所未有的出行體驗。

 

第五,開拓海外市場。比亞迪明智地將目光投向了海外市場,目前已在歐洲、拉美、東南亞等地建立銷售網(wǎng)絡(luò)。在新能源車sales市場蓬勃發(fā)展的背景下,比亞迪抓住了國際擴(kuò)張的良機。僅2022年,公司就在海外市場銷售了60多萬輛新能源車。伴隨全球新能源車熱潮的到來,比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷量,奠定其全球龍頭企業(yè)地位。

第六,建立線上線下立體銷售網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)車企的4S店模式不同,比亞迪采用了線上線下相結(jié)合的新銷售模式。用戶可以在線上預(yù)訂并付款,隨后通過門店或者移動服務(wù)中心提車。這種模式大幅降低了渠道成本,用戶也能享受更便捷高效的購車體驗。同時公司還在全國建立遠(yuǎn)程控制中心,可以遠(yuǎn)程協(xié)助用戶使用車輛功能,提供增值服務(wù)。

 

這六大關(guān)鍵舉措令比亞迪在新能源車領(lǐng)域取得了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,并正在加速拉開與傳統(tǒng)車企的差距。傳統(tǒng)車企若不及時轉(zhuǎn)型,將不可避免地被比亞迪甩在身后。這一過程,類似于十多年前蘋果通過推出iPhone,最終擊敗諾基亞贏得手機產(chǎn)業(yè)版圖的經(jīng)歷。

當(dāng)年諾基亞一度占據(jù)手機行業(yè)主導(dǎo)地位,其射頻技術(shù)、電池管理、外觀設(shè)計等方面處于行業(yè)頂尖水平。但由于固步自封、視而不見智能手機的發(fā)展大勢,最終被蘋果的iPhone所顛覆。

iPhone憑借人性化的多點觸控交互設(shè)計、強大的APP生態(tài)系統(tǒng)以及不斷迭代更新的智能化功能,給手機交互體驗帶來了革命性變化。諾基亞固守老路沒有及時響應(yīng),最終在這一技術(shù)革新的浪潮中失去了主導(dǎo)權(quán)。如今安卓和iOS占據(jù)了手機操作系統(tǒng)近乎100%的市場份額,昔日手機王者諾基亞也難以重現(xiàn)輝煌。