8月11日，新款坦克500上市。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在保定技術(shù)中心門口，被媒體問(wèn)到了一個(gè)犀利的問(wèn)題，怎么看“X品牌撞卡車”一事。魏建軍先是一笑，直說(shuō)“這是讓我得罪人”，而后面對(duì)車主的追問(wèn)才一臉嚴(yán)肅地說(shuō)，“我們的車不敢去。”不吹牛，不搞沒(méi)邊兒的營(yíng)銷，這是長(zhǎng)城一貫的做法，甚至在今年魏建軍還專門開會(huì)要求長(zhǎng)城所有的子品牌在開發(fā)布會(huì)的時(shí)候，都要講人話，不要講大話、空話，“一句吹牛的話都不能有。”
為此，之前魏牌高山預(yù)售，整個(gè)高山團(tuán)隊(duì)在發(fā)布會(huì)前兩天緊急修改上市方案，講話都是管理團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)發(fā)揮。這種場(chǎng)面，車圈從未有過(guò)。
“不吹牛”在長(zhǎng)城內(nèi)部并不是一個(gè)新鮮詞語(yǔ)，甚至可以說(shuō)長(zhǎng)城才是真正的“嘴笨”，很多時(shí)候肉埋在碗底了。就比如系列產(chǎn)品的安全程度，可以說(shuō)車如其名。在實(shí)際案例中，坦克與卡車撞上的案例也曾有過(guò)，并且從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，坦克的產(chǎn)品在撞擊后可謂表現(xiàn)優(yōu)秀。但長(zhǎng)城從未以此作為營(yíng)銷噱頭。在長(zhǎng)城的價(jià)值觀中，這種做法并不足取，它更在乎的是消費(fèi)者口口相傳的口碑。
口碑是長(zhǎng)城誕生35年來(lái)最重要的詞語(yǔ)。從1990年，時(shí)年26歲的魏建軍接手這家瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開始，就把踏踏實(shí)實(shí)做事，勤勤懇懇作為企業(yè)的核心文化。“過(guò)度傳播，過(guò)度違背邏輯、違背科學(xué)的事，長(zhǎng)城汽車不敢說(shuō)。我對(duì)技術(shù)的敬畏是有的，長(zhǎng)城不是搞資本的，我們就是搞制造，搞技術(shù)，搞研發(fā)。”
從皮卡時(shí)代開始到的SUV，再到如今的坦克、魏牌、歐拉，盡管品牌和車型不斷增多，但長(zhǎng)城每一款產(chǎn)品幾乎都是以產(chǎn)品力和用戶口碑作為基礎(chǔ)。在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，長(zhǎng)城就如同特斯拉一樣，甚至基本不做廣告，而是把錢用到產(chǎn)品上，花到用戶身上。在市場(chǎng)端，長(zhǎng)城的產(chǎn)品以可靠性收獲用戶極高的評(píng)價(jià)，其多款產(chǎn)品都是市場(chǎng)中最熱銷的存在。
但是要做出口碑，難度可想而知。這不是在網(wǎng)上找一群水軍，一擁而上，而是一項(xiàng)日積月累的長(zhǎng)期工程。同樣，這也是對(duì)企業(yè)造車的初心的終極考驗(yàn)。要造出好產(chǎn)品，魏建軍幾十年來(lái)對(duì)此始終高標(biāo)準(zhǔn)要求，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。長(zhǎng)城內(nèi)部有工程師說(shuō)，魏總曾說(shuō)國(guó)標(biāo)應(yīng)該是企業(yè)品質(zhì)的底線，而不是上限。
正是如此，長(zhǎng)城產(chǎn)品的很多標(biāo)準(zhǔn)要求都是超國(guó)標(biāo)兩三倍甚至好幾倍。比如，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)極端工況下連續(xù)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)1000多小時(shí)，整個(gè)試驗(yàn)下來(lái)相當(dāng)于客戶使用了60萬(wàn)公里，考核強(qiáng)度是國(guó)標(biāo)的3倍。正是這樣的標(biāo)準(zhǔn)造車，使得“長(zhǎng)城制造”成為了中國(guó)汽車中的金字招牌。
35年，長(zhǎng)城“一根筋式”的造車
過(guò)去35年，為了造出好車，長(zhǎng)城汽車只圍繞兩件事做文章——死磕技術(shù)研發(fā)、還有供應(yīng)鏈的垂直整合。
出生于軍人家庭的魏建軍，骨子里有一種敢于挑戰(zhàn)的血性基因。他最愛(ài)的運(yùn)動(dòng)是乒乓球，而且喜歡左手持拍，擅長(zhǎng)迎頭進(jìn)攻。長(zhǎng)城造車初期，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)都被外資企業(yè)壟斷，因?yàn)椴幌胩幪幨苤朴谌?，魏建軍決定自己做動(dòng)力總成的開發(fā)，因?yàn)樗麍?jiān)信，任何技術(shù)只要沒(méi)掌握在自己手里，就得低人一頭。
在油車時(shí)代，動(dòng)力系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的，也是中國(guó)品牌大難點(diǎn)。早在2000年，長(zhǎng)城就成立內(nèi)燃機(jī)公司，打破外資發(fā)動(dòng)機(jī)壟斷；2007年自研變速箱，到了2025年，長(zhǎng)城已經(jīng)有了自研4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且要做12缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以輕松拿捏。
4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)
在新能源開始大火后，長(zhǎng)城并沒(méi)有像許多車企那樣快速上馬“油改電”產(chǎn)品，換取巨額補(bǔ)貼，而是前瞻性布局下一代動(dòng)力電池、智能駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)等前沿技術(shù)，做真正的新能源汽車。早在2009年就成立了駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)小組，2012年成立動(dòng)力電池事業(yè)部開始自研電芯，同一年開始混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，從核心的電機(jī)、電機(jī)控制器、混動(dòng)變速箱到控制器軟件、TCU等整個(gè)軟件系統(tǒng)都是自主開發(fā)。
如今，長(zhǎng)城汽車的自主研發(fā)實(shí)力覆蓋面之廣，在自主車企中絕對(duì)處于領(lǐng)先地位，從內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力總成、到“三電”核心、再到覆蓋氫能“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”的全鏈條，從九州超算中心到端到端大模型、再到新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，長(zhǎng)城都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自立。
在今年2月落成的、投資近百億的新能源汽車性能試驗(yàn)中心，長(zhǎng)城的新車可以進(jìn)行覆蓋研發(fā)全周期的技術(shù)驗(yàn)證。
在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城不僅舍得投入，還極為較真兒，這也和魏建軍骨子里的執(zhí)拗有關(guān)。雖然不是汽車工程專業(yè)出身，但是“保定車神”對(duì)車的熱愛(ài)毋庸置疑，20歲時(shí)駕駛著進(jìn)口LADA在保定機(jī)場(chǎng)上演漂移特技的故事也早已是車圈軼事。
在長(zhǎng)城內(nèi)部，每周四上午是魏建軍固定的試車環(huán)節(jié)，剛下線的新車都要經(jīng)過(guò)他的親自體驗(yàn)，而且這不是什么走過(guò)場(chǎng)的環(huán)節(jié)，因?yàn)橐坏┌l(fā)現(xiàn)問(wèn)題，他必須要求整改到位，甚至?xí)虼送七t既定上市時(shí)間。
一個(gè)廣為流傳的故事說(shuō)明了這一切。2014年，長(zhǎng)城戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重磅新車哈弗H8兩次推遲上市，便是源于魏建軍試車時(shí)，在高速狀態(tài)聽到了底盤傳動(dòng)系統(tǒng)極不明顯的敲擊聲。雖然異響只是在極端測(cè)試條件下才會(huì)出現(xiàn)的極罕見現(xiàn)象，他還是拍板暫停交付并發(fā)布公告，而在此之前，這款新車的訂貨量已突破2萬(wàn)單。
這個(gè)“自斷財(cái)路”的做法，曾讓當(dāng)時(shí)頭頂“國(guó)內(nèi)最賺錢民營(yíng)車企”光環(huán)的長(zhǎng)城汽車一夜之間在股市蒸發(fā)200多億元市值，但面對(duì)媒體質(zhì)疑魏建軍只回應(yīng)了七個(gè)字，“我只管把車做好”。
在死磕技術(shù)之外，長(zhǎng)城汽車過(guò)去35年還謀劃了一盤大棋，就是一手建立起了覆蓋從整車研發(fā)制造，電子電器架構(gòu)，到核心動(dòng)力系統(tǒng)和智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈條。毫末智行、諾博科技、蜂巢能源、曼德電子、精工汽車……這些零部件企業(yè)脫胎于長(zhǎng)城汽車，卻并不依賴于母體。
長(zhǎng)城汽車在每個(gè)領(lǐng)域都引入了第三方供應(yīng)商，與自己控股的零部件企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，倒逼之下這些長(zhǎng)城系的零部件企業(yè)快速成長(zhǎng)，蜂巢能源、精工汽車、諾博汽車三家已躋身全球零部件百?gòu)?qiáng)，蜂巢能源位列全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10，諾博已進(jìn)入寶馬等全球頂級(jí)車企供應(yīng)鏈。
對(duì)供應(yīng)鏈的掌控，給了長(zhǎng)城汽車“可以不出保定就造出一臺(tái)車來(lái)”的底氣，同時(shí)也給汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展作出了表率，中國(guó)車企要成長(zhǎng)為世界級(jí)的汽車巨頭，掌控核心零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵一環(huán)，這與技術(shù)自研的道理一樣，不給別人“卡脖子”的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車要強(qiáng)大，就要從產(chǎn)業(yè)鏈從核心零部件實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大。這也是長(zhǎng)城在造車上與別人所不同的地方。
把保定打造成中國(guó)的斯圖加特
在魏建軍心中，一直有一個(gè)夢(mèng)想，那就是把保定打造成中國(guó)的狼堡和斯圖加特，成為汽車產(chǎn)業(yè)和汽車文化的中心城市。在中國(guó)的主流車企中，長(zhǎng)城是唯二總部不在省會(huì)城市的。和北上廣深相比，保定確實(shí)稱不上繁華，但是在魏建軍看來(lái)，被稱為德國(guó)汽車工業(yè)搖籃的斯圖加特，位置比保定還偏，不妨礙它誕生了奔馳、保時(shí)捷、邁巴赫等重量級(jí)汽車品牌。
而大眾汽車集團(tuán)所在地“狼堡”，更是一個(gè)人口只有12萬(wàn)的小城，卻依然是世界聞名的汽車城。而長(zhǎng)城汽車要做的，就是在向世界級(jí)汽車企業(yè)邁進(jìn)的過(guò)程中，帶著對(duì)故鄉(xiāng)的自豪感，將保定打造為汽車文化名城。
魏建軍對(duì)保定的自豪和熱愛(ài)，發(fā)自心底，他會(huì)在NOA直播時(shí)向嘉賓推薦驢火和牛肉罩餅這些家鄉(xiāng)特色，在沙漠越野體驗(yàn)新車時(shí)也不忘帶上“能抗餓”的驢火；以他姓氏命名的魏牌LOGO設(shè)計(jì)，就是以保定直隸總督署門前的旗桿為靈感，還帶著“POATING”的英文名。
在車企扎堆兒贊助馬拉松賽事的時(shí)候，魏建軍從2019年開始一手創(chuàng)辦了在保定徐水工廠開跑的長(zhǎng)城汽車馬拉松賽事，如今這個(gè)中田協(xié)認(rèn)證的賽事在跑圈已經(jīng)很有名氣，每屆都很火爆。在魏建軍的初心中，這場(chǎng)比賽不僅能讓外界看到長(zhǎng)城汽車的精氣神，也能為保定的文旅發(fā)展賦能。魏建軍希望，把這個(gè)賽事變成和北馬、上馬一樣知名的活動(dòng)。
把保定打造成更好的名片，長(zhǎng)城還有更多的產(chǎn)業(yè)布局。如今，長(zhǎng)城汽車在保定打造的汽車城，不僅涵蓋汽車設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造，還輻射到了農(nóng)牧、飼料、酒業(yè)、文旅、醫(yī)療、教育等配套產(chǎn)業(yè)，在這里，員工的日常生活所需可以得到一條龍服務(wù)，不僅能讓本地員工安居樂(lè)業(yè)，還能吸引全球化的人才落地。
完備的保障體系，不僅讓長(zhǎng)城的員工們可以免除后顧之憂，更好地為用戶造好車，也吸引到了越來(lái)越多的高科技人才落戶保定，帶動(dòng)了這座汽車城的發(fā)展。前段時(shí)間在網(wǎng)上大火的愛(ài)情海商城，就是在10年前長(zhǎng)城投入數(shù)十億所新建的新保定城市地標(biāo)中的一部分。
保定不僅是長(zhǎng)城汽車發(fā)展的搖籃，這座城市的性格也深深影響了長(zhǎng)城汽車的企業(yè)文化。在保定直隸總督署舊址，矗立百年的“公生明”牌坊上銘刻著“爾俸爾祿，民膏民脂”的古訓(xùn)，而對(duì)“廉信”的重視也早已成為這家車企的核心價(jià)值觀。
刻在骨子里面的價(jià)值觀基因
其實(shí)不管是對(duì)技術(shù)的追求、對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的苛刻，還是對(duì)家鄉(xiāng)的全力支持，核心都在一個(gè)詞語(yǔ)：熱愛(ài)。熱愛(ài)汽車、熱愛(ài)家鄉(xiāng)的魏建軍，是打心眼里希望中國(guó)汽車能夠成為真正意義上的強(qiáng)者。
多年來(lái)，魏建軍一直強(qiáng)調(diào)企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則，就是要有底線思維，合規(guī)合法的發(fā)展。尤其是最近兩年，面對(duì)行業(yè)惡性內(nèi)卷的不良風(fēng)氣，他一改過(guò)去的低調(diào)，在各種公開場(chǎng)合振臂疾呼，做中國(guó)汽車行業(yè)秩序堅(jiān)定的捍衛(wèi)者。在魏建軍看來(lái)，車企的行為不僅關(guān)乎自身發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)乎中國(guó)汽車的對(duì)外形象，“你要老是出老千，誰(shuí)還跟咱們玩？”
為此，魏建軍受到了不少質(zhì)疑，有人認(rèn)為這不過(guò)是長(zhǎng)城汽車輸不起、懼怕競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)，但是在35年的造車生涯中，魏建軍從不害怕競(jìng)爭(zhēng)，在做皮卡的初期，曾經(jīng)國(guó)營(yíng)保定汽車制造廠制造的田野皮卡車是長(zhǎng)城的勁敵，后來(lái)這家企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善陷入困境時(shí)，政府希望長(zhǎng)城汽車接手，公司內(nèi)部也認(rèn)為并購(gòu)田野皮卡可以減少一個(gè)對(duì)手，但魏建軍只是一笑回應(yīng)，“（沒(méi)了對(duì)手）那多悶得慌。”
現(xiàn)在，魏建軍依然愿意為其他車企的新車站臺(tái)，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車懼怕的，并非競(jìng)爭(zhēng)，而是不公平不公正手段的惡性競(jìng)爭(zhēng)，破壞了他熱愛(ài)的行業(yè)。作為改革開放的受益者，魏建軍和長(zhǎng)城汽車都感謝這個(gè)時(shí)代賦予的機(jī)遇，也正因如此，他對(duì)中國(guó)汽車來(lái)之不易的發(fā)展成果格外珍視。
雖然遭遇過(guò)誤解和質(zhì)疑，但是長(zhǎng)城汽車的價(jià)值觀和堅(jiān)守也獲得了高層的肯定和支持，上個(gè)月《人民日?qǐng)?bào)》頭版中更是將長(zhǎng)城作為車圈唯一榜樣，以《長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》的重磅文章，高度評(píng)價(jià)了長(zhǎng)城的發(fā)展模式和經(jīng)營(yíng)理念，特別是其長(zhǎng)期主義的選擇。
今年是長(zhǎng)城汽車造車的第35個(gè)年頭，從而立邁向不惑的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車依然堅(jiān)守著自己的初心，便是打造一臺(tái)好車。而當(dāng)技術(shù)有了良心，當(dāng)產(chǎn)品有了風(fēng)骨，當(dāng)員工有了依靠，信賴便如扎根大地的長(zhǎng)城，風(fēng)雨不摧。這樣的企業(yè)，才是中國(guó)汽車發(fā)展強(qiáng)大的脊梁所在。