8月8日，全球家轎新標(biāo)桿吉利銀河A7正式上市，上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)8.18萬(wàn)元-11.78萬(wàn)元。一天過(guò)后，這款新車(chē)的大定就已經(jīng)突破了1萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)，首批新車(chē)也從貴陽(yáng)制造基地駛向了用戶。這種“首日爆單、次日交付”的節(jié)奏，在如今競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，并不多見(jiàn)。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有句話——“得轎車(chē)者得天下”。尤其是家轎，它貫穿了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展史，是絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者第一次購(gòu)車(chē)的首選，也是衡量一家車(chē)企綜合實(shí)力的試金石，對(duì)任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是硬功夫的考驗(yàn)。吉利銀河A7的登場(chǎng)，是一次明確的戰(zhàn)略表態(tài)：吉利要用混動(dòng)+家轎的組合，在最核心的戰(zhàn)場(chǎng)上做顛覆者。
吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅直言：“混動(dòng)家轎市場(chǎng)容量最大，吉利銀河既然要做智能精品車(chē)的引領(lǐng)者，這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，我們一定要進(jìn)入。”這句話背后，不只是戰(zhàn)略眼光，更是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的信心。吉利對(duì)家轎用戶的理解非常具體——他們?cè)诳臻g上要舒適，動(dòng)力上要有余量，能耗上要經(jīng)濟(jì)，安全上要有保障，同時(shí)希望智能化帶來(lái)便利而不是負(fù)擔(dān)。銀河A7的設(shè)計(jì)，就是圍繞這些核心痛點(diǎn)一一給出的解法。
在空間上，銀河A7的軸距定為2845mm，高于同級(jí)主流水平。這個(gè)數(shù)字并不是拍腦袋得來(lái)的，而是吉利團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)大量調(diào)研得出的結(jié)果。范峻毅解釋說(shuō)，“近十年國(guó)人身高增長(zhǎng)了10%，我們至少要讓兩個(gè)人坐在后排要翹起二郎腿，而且還要保證前排駕駛員能夠有充分空間去操控。”吉利整車(chē)研究院院長(zhǎng)易新宇則補(bǔ)充道，“讓乘坐銀河A7每一個(gè)座位的人都能夠有冗余空間的舒適感。”最終，銀河A7實(shí)現(xiàn)了4.2㎡的車(chē)內(nèi)空間，純平地板帶來(lái)了更自由的坐姿體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)在B級(jí)車(chē)的尺寸下提供接近C級(jí)車(chē)的舒適感，這種體驗(yàn)在同級(jí)里很稀缺。
不僅如此，銀河A7還充分兼顧實(shí)用性需求，設(shè)計(jì)了多達(dá)28處儲(chǔ)物空間，滿足用戶日常多樣化的收納需求。535L的后備箱容積及其4:6比例的后排座椅放倒設(shè)計(jì)，讓空間的靈活性得到極大提升，988L的拓展空間讓長(zhǎng)途旅行或大件物品運(yùn)輸都不再是難題。這樣的空間設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出吉利對(duì)用戶生活場(chǎng)景的深刻洞察，是車(chē)不僅能載人，更能承載生活的多重考量。
在節(jié)能方面，吉利銀河A7搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)，結(jié)合熱效率高達(dá)47.26%的電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和基于AI場(chǎng)景引擎的“星睿AI云動(dòng)力2.0”，在動(dòng)力和能耗之間找到平衡。CLTC工況下百公里饋電油耗僅2.67L，在東京油耗測(cè)試中甚至做到了2.47L，刷新了吉利的紀(jì)錄，也超過(guò)了行業(yè)公認(rèn)的節(jié)油標(biāo)桿。這種成績(jī)并不是為了做噱頭，而是讓用戶的用車(chē)成本在長(zhǎng)期擁有周期中實(shí)打?qū)嵉亟档汀?/p>
操控、安全和智能化，則是A7試圖在家轎市場(chǎng)重新設(shè)立的“門(mén)檻”。底盤(pán)由德國(guó)路譜庫(kù)數(shù)據(jù)和吉利自研AI模型共同調(diào)校，路特斯團(tuán)隊(duì)參與優(yōu)化，讓轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)都在日常可感知的范圍內(nèi)保持均衡——不會(huì)過(guò)于神經(jīng)質(zhì)，也不會(huì)軟綿無(wú)力。安全方面，它是基于GEA全球智能新能源架構(gòu)的首款電混轎車(chē)，油、電、煙路分離讓整車(chē)天生具備更高的防護(hù)等級(jí)；神盾電池安全系統(tǒng)經(jīng)歷了高溫火燒、跌落沖擊等百余項(xiàng)極限測(cè)試，這意味著即使發(fā)生嚴(yán)重碰撞，電池也能避免熱失控。
至于智能化，銀河A7并沒(méi)有走那種堆屏幕、拼參數(shù)的路子，而是圍繞“用得上、用得順”去設(shè)計(jì)。銀河FlymeAuto智能座艙配合23.5EFLOPS的算力中心，讓語(yǔ)音盲操反應(yīng)足夠快；高德810地圖的車(chē)道引導(dǎo)和紅綠燈巡航，解決了城市駕駛的效率問(wèn)題；Hicar全生態(tài)覆蓋和千里浩瀚H3輔助駕駛方案，則把高速NOA領(lǐng)航、APA自動(dòng)泊車(chē)帶進(jìn)了同級(jí)的普及價(jià)位。范峻毅說(shuō)：“我們的信心來(lái)自于充分的準(zhǔn)備，首先第一個(gè)要搞清楚現(xiàn)在用戶的一些痛點(diǎn)，為什么吉利銀河A7有信心成為顛覆者，就是五大價(jià)值顛覆。”
過(guò)去幾年，吉利銀河創(chuàng)造了罕見(jiàn)的“銀河速度”，這不僅是產(chǎn)品頻頻出圈的銷(xiāo)量奇跡，更是品牌在體系化運(yùn)作上的一次次自我突破。它不僅能在新品上市之初迅速引爆市場(chǎng)，還能在后續(xù)銷(xiāo)售周期里保持熱度，這種“款款皆爆款”的穩(wěn)定性，在節(jié)奏極快、競(jìng)爭(zhēng)慘烈的新能源賽道并不多見(jiàn)。吉利銀河是如何做到的？除了持續(xù)堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)路線的長(zhǎng)期主義，它同樣深知——酒香也怕巷子深。在當(dāng)下，單靠好車(chē)并不足以確保成功，渠道和交付的體系力才是讓好產(chǎn)品真正跑贏對(duì)手的關(guān)鍵。
據(jù)介紹，目前，吉利銀河已經(jīng)圍繞“以客為尊”的核心理念，搭建了一個(gè)既具執(zhí)行力又注重體驗(yàn)的渠道體系。近兩年來(lái)，這套體系逐步演化為A網(wǎng)與星網(wǎng)“雙網(wǎng)并行”的格局：A網(wǎng)覆蓋傳統(tǒng)燃油與大眾化市場(chǎng)，星網(wǎng)聚焦新能源和智能產(chǎn)品，兩者互為補(bǔ)充，在市場(chǎng)廣度與服務(wù)深度之間找到了平衡。依托這種布局，吉利銀河的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商已接近千家，并計(jì)劃在2025年底突破1300家，這不僅意味著鋪市速度的提升，也意味著從一線觸點(diǎn)開(kāi)始，用戶體驗(yàn)將被品牌牢牢掌控。
在渠道管理理念上，范峻毅表示：“新能源用戶對(duì)于‘體驗(yàn)’二字要求很高。很多時(shí)候，大家認(rèn)為通過(guò)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的獎(jiǎng)懲，就能實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)升級(jí)。但是，我們認(rèn)為，獎(jiǎng)和懲只是一時(shí)，更重要的是需要有體系化的支撐，形成肌肉記憶。”這句話點(diǎn)出了吉利銀河與很多同行的差別，它不寄希望于一時(shí)的激勵(lì)或處罰，而是用標(biāo)準(zhǔn)化流程和長(zhǎng)期執(zhí)行，把優(yōu)質(zhì)服務(wù)變成經(jīng)銷(xiāo)商的本能反應(yīng)。這樣的方式，雖然見(jiàn)效慢，但一旦成型，服務(wù)體驗(yàn)就會(huì)像產(chǎn)品質(zhì)量一樣穩(wěn)定可靠。
這種理念在細(xì)節(jié)上得到了充分體現(xiàn)。每一位走進(jìn)展廳的用戶，不論是第一次試駕還是老客戶回訪，都能得到同樣的禮遇：遞上一杯水，提供茶點(diǎn)、小食和多樣化飲品，讓展廳從單純的銷(xiāo)售場(chǎng)所變成一種“第三空間”。范峻毅強(qiáng)調(diào)：“這些看似很平常的事情，或許每個(gè)品牌都能做，但關(guān)鍵在于，能否給每個(gè)客戶提供相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”一致性帶來(lái)的，不只是舒適感，更是信任感——用戶不必?fù)?dān)心今天體驗(yàn)好，明天就打折扣，這種可預(yù)期的好感受會(huì)自然沉淀成口碑與忠誠(chéng)度。
渠道的價(jià)值還在于，它與產(chǎn)能儲(chǔ)備和交付節(jié)奏是緊密聯(lián)動(dòng)的。范峻毅透露，“如果展廳、經(jīng)銷(xiāo)商店沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，我們寧愿暫時(shí)不上市，換句話說(shuō)，一定要提升用戶交付的速度。”在新能源市場(chǎng)里，交付延誤往往會(huì)讓消費(fèi)者直接轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而銀河的做法，是用上市節(jié)奏換取交付速度和體驗(yàn)完整度。這種自我約束的背后，是對(duì)用戶決策窗口期的精準(zhǔn)把握，也是對(duì)品牌信用的高度重視。
可以說(shuō)，吉利銀河之所以能讓A7一經(jīng)上市就迅速鋪開(kāi)并完成交付，不僅因?yàn)樗漠a(chǎn)品力擊中了用戶需求，更因?yàn)樗幸惶卓梢愿咝?fù)制、穩(wěn)定輸出體驗(yàn)的渠道體系作支撐。好的車(chē)，需要有人能快速、穩(wěn)定、愉快地交到用戶手里，而在這方面，銀河的“體系速度”恰好與它的“產(chǎn)品速度”相輔相成。
回看銀河A7的上市節(jié)奏與產(chǎn)品邏輯，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是偶然的“爆單”，而是吉利銀河過(guò)去兩年積累的集中爆發(fā)。它用一款車(chē)，把空間、能耗、性能、安全、智能化做到平衡，把渠道和服務(wù)做到有溫度，把交付速度做到行業(yè)前列，這種全鏈路的執(zhí)行力，才是它敢說(shuō)“顛覆”的底氣。