8月5日晚，一汽-大眾全新攬境正式上市。當(dāng)下理想、問界為代表的新能源車，已經(jīng)搶占了六座、七座 SUV 市場用戶心智，新款攬境代表燃油車品類，重新向這一細(xì)分市場進(jìn)攻。

用戶觸達(dá)層面的改變首當(dāng)其沖。全新攬境大幅簡化了 SKU，兩款450TSI四驅(qū)車型以26.99萬和29.99萬的價格推出，6座與7座版本同價銷售，降低了用戶的理解成本。

新車采用直營方式售賣，消費(fèi)者直接同一汽-大眾交易，經(jīng)銷商僅作為中間服務(wù)商。這種方式避免了價格、服務(wù)的不透明。為了支持經(jīng)銷商的直營運(yùn)營，一汽-大眾成立了 50 人左右的團(tuán)隊(duì)，專門做中臺支持。

“攬境的客戶是一汽-大眾最尊貴的客戶之一。”一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理吳迎凱告訴汽車像素，一汽-大眾探索更好的服務(wù)方式，來留住這些客戶。

服務(wù)、產(chǎn)品，攬境很多打法，都是有針對性的對沖新能源車的優(yōu)勢。

比如攬境的服務(wù)模式同步升級。一汽-大眾為攬境用戶提供終身整車質(zhì)保、終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身維修補(bǔ)償、終身原裝備件質(zhì)保等。吳迎凱告訴我們，這么做是為了降低用戶的后期保養(yǎng)成本，縮小與新能源車的差異。

用戶體驗(yàn)層上的差異，能夠盡量追平新勢力的全直營模式，攬境更大的變化在產(chǎn)品端——放大燃油車的優(yōu)勢，同時盡量補(bǔ)齊智能化短板。

全新攬境的核心變化圍繞三大維度展開。動力系統(tǒng)換上了大眾的第五代EA888發(fā)動機(jī)，這款2.0T高功率發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速僅需7.5秒，比新能源車慢不了多少。

另外，保時捷同源的VTG可變截面渦輪技術(shù)得以下放至全新攬境上，動力性能23.5%的同時，將WLTC綜合油耗降至8.33L/100km，補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性比新能源車貴不了多少。

在燃油車與新能源車最核心的差異點(diǎn)上，全新攬境還著重補(bǔ)齊了智能化技術(shù)。新車搭載15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸儀表組成的三聯(lián)屏系統(tǒng)，基于高通8155芯片驅(qū)動，接入科大訊飛語音識別系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)對話及多方言識別。

最引人注目的是IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的搭載。這套由一汽大眾與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)，在燃油車上實(shí)現(xiàn)端到端高速NOA功能。雖然與頭部新勢力的全場景 NOA 還有差距，但高速、快速路 NOA，已經(jīng)能夠覆蓋用戶絕大多數(shù)的使用場景。

用車成本、智能化等領(lǐng)域追趕新能源車的同時，攬境著重放大了燃油車的固有優(yōu)勢，空間、可靠性。

由于不用加裝大電池，攬境5168mm車長與2980mm軸距下，創(chuàng)造了87.2%的“得房率”，第三排坐高311mm，頭部空間991mm，比絕大多數(shù)新能源競品都要高。

安全性能成為新定位的核心支柱。車身采用84%高強(qiáng)度鋼打造，其中熱成型鋼比例達(dá)25%，A柱抗壓強(qiáng)度高達(dá)2000MPa。主動安全方面配備緊急輔助3.0、交叉路口輔助等12項(xiàng)功能，特別針對“鬼探頭”場景優(yōu)化。

攬境的產(chǎn)品定位發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。2021年初代攬境作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略收官之作，填補(bǔ)了品牌在中大型SUV市場的空白。而全新攬境明確定位為“6座/7座家庭旗艦SUV”，聚焦多成員家庭出行場景。

攬境的價格策略極具攻擊性。26.99萬起的售價較同級混動競品低約5萬元。全新攬境的上市，代表了一汽-大眾面對產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略思考，傳統(tǒng)車企需要深入深挖燃油車不可替代的場景價值。

直營模式與統(tǒng)一定價標(biāo)志著渠道變革。傳統(tǒng)4S店的“經(jīng)銷商利益導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“用戶體驗(yàn)導(dǎo)向”，通過數(shù)字化系統(tǒng)打通廠家與用戶的直接連接。這種轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)大的資源整合能力，是一汽-大眾積累數(shù)十年的體系優(yōu)勢。

在新能源與燃油車的激烈交鋒中，攬境開辟差異化賽道，錨定家庭出行的真實(shí)需求，。新車型的上市，將進(jìn)一步鞏固一汽-大眾在家庭SUV市場的地位。