奔馳AMG EA，純電超級跑車平臺！
我在AMG總部阿法特巴赫工廠，首次體驗(yàn)AMG GT XX量產(chǎn)版車型，量產(chǎn)車型的外觀和內(nèi)飾，和概念車還有一定變化，所以進(jìn)行高度偽裝！
最有意思的是！AMGGTXX量產(chǎn)車，完全模擬超級跑車駕駛質(zhì)感，駕駛中發(fā)出聲浪和AMGV8發(fā)動機(jī)完全一樣，而且還能配合油門和車輛速度，發(fā)出與燃油超跑一致聲浪變化，降速時候還有，砰砰！砰砰！回火聲。最有意思是，在座椅內(nèi)置力反饋裝置，在降檔時候，發(fā)出頓挫感。從聲音、到體感，完全還原燃油超跑，駕駛感受！
AMGGTXX配備三部軸向磁通電機(jī)，最大功率1360馬力，極速超過360公里！奔馳集團(tuán)的CTOMarkusSchäfer對我說：從動力上看AMGGTXX擁有相當(dāng)于搭載了3臺V8發(fā)動機(jī)的馬力。”
AMG核心競爭力，一人一機(jī)發(fā)動機(jī)，也在電動機(jī)進(jìn)行延伸！擁有獨(dú)家專利的“軸向磁通電機(jī)”制造商YASA被奔馳全資收購，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、柯尼塞格的電動化超級跑車，全部都在使用YASA軸向磁通電機(jī)！不知道未來，AMG純電超跑，每一臺電動機(jī)是否也會刻上，制造工匠的簽名！
AMGGTXX風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198，首創(chuàng)帶可變?nèi)~片的空氣動力學(xué)輪轂，葉片位置可以隨車輛情況變化，既降低風(fēng)阻，也能在需要時，幫助制動器散熱。底部輪廓，在車輛底部和路面之間產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，也就是車體和地面間創(chuàng)造強(qiáng)大的吸力，來取代尾翼的下壓力，降低風(fēng)阻！
AMGGT純電超跑，傳統(tǒng)駕駛樂趣與新能源創(chuàng)新科技結(jié)合體！