今年車圈的期中考，零跑汽車取得了非常亮眼的成績，6月交付量超過了4.8萬輛，位居新勢力第一，并且1-6月累計銷量超過22萬輛，同樣是新勢力第一。更關鍵的是，我認為零跑下半年的銷量還很有可能更上一個臺階，主要原因就是新品要來了，比如零跑B01，這臺車目前已開啟預售，預售價區間為10.58-13.58萬元，相信后續上市交付后，將為品牌帶來新的增量。而且零跑B01也將和小鵬M03展開競爭，那咱們現在是選小鵬M03，還是等零跑B01呢？

（零跑B01）

（小鵬M03）

零跑B01和小鵬M03都定位為純電緊湊型轎車，小鵬M03的指導價區間是11.98-13.98萬，目前兩款車型的價格區間已經有所重疊，預售價已經是B01更有優勢，但要知道按照零跑以往的慣例，新車上市的售價還會有下降的空間，因此我也建議大家可以持續關注B01的動作。

（零跑B01）

（小鵬M03）

買純電動車，續航是關鍵。零跑B01提供550km、650km續航兩個選項，即便是入門版車型，在同價位車型中，也屬于是很高的水準了。而且零跑B01能做到6秒級破百，動力的表現也足夠出色。而且按照預售價來看，零跑B01僅需12.58萬，就能上到650km續航的車型，如果想要買長續航，也不用付出太多的成本。有多家媒體實測，在模擬了日常綜合路況的用車后，零跑B01的續航達成率依舊能做到90%左右，綜合電耗甚至低至10kWh/100km，可以說非常省了。外加它還有快充，18分鐘就能從30%充至80%。小鵬M03的續航選擇比較豐富，分為502、515、600、620km續航的版本，整體的續航，要比零跑B01稍低一些，而且小鵬M03零百加速時間是7秒級。在動力和續航部分，零跑B01都要更具優勢。

（零跑B01）

（小鵬M03）

智能化配置也是繞不開的一個環節。智能座艙部分，零跑B01內置了8295車機芯片，和理想L9是同款，能帶來更流暢的車機體驗，同時也支持更多的功能拓展，這款芯片出現在10來萬價位的車型上，還是有些讓人驚訝。小鵬M03采用的是8155車機芯片，這就算是同價位的常規操作了，整體的流暢度也夠用，但算力確實不如8295，畢竟這也是硬件之間無法逾越的鴻溝。

（零跑B01）

（小鵬M03）

輔助駕駛層面，單看功能性的話，零跑B01和小鵬M03都支持高速、城市導航駕駛輔助，兩臺車都擁有端到端大模型。但是，硬件部分或者說技術路線上，兩臺車就有很大差距了，零跑B01配備了激光雷達，小鵬M03采用的是視覺路線，按照經驗來說，零跑B01的感知能力會更強，也能看得更遠。

（零跑B01）

（小鵬M03）

另外，底盤部分，零跑B01和小鵬M03也有很大差異，或者說兩臺車的風格就完全不同。零跑B01采用了前麥弗遜-后多連桿獨立懸架的結構，并且由中歐團隊聯合調校，整體的駕駛質感有保證。更關鍵的是，零跑B01還采用了后驅的驅動形式，能讓車身更靈活，駕駛體驗會更好。小鵬M03的懸架是前麥弗遜-后扭力梁的結構，硬件中規中矩，整體的上限也會比較低。而且小鵬M03是一臺前驅車，整體還是傾向于“買菜”的屬性，或者說這臺車可以聊家用，但是別談操控。

（零跑B01）

（小鵬M03）

對比完兩臺車的關鍵部分之后，可以說，零跑B01確實是后來者居上，智能化配置豐富，并且續航、底盤部分也更舍得堆料；小鵬M03倒更像是傳統車企的產物，雖說智能化配置也還不錯，但底盤、驅動形式表現就很一般了。加上零跑的車型最終定價都會有驚喜，所以綜上，如果大家近期打算買車的話，我還是建議大家等看一看零跑B01。現在B01的試駕車也已經到店了，大家也可以到店體驗對比，再做決定。