續航405km，海鷗雖小但“五臟六全”

作為一款加推的新車型，海鷗自在版最大的亮點就是續航。新車搭載38.88千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續航為405km，能夠覆蓋用戶更廣的出行場景。同時，新車支持最大40千瓦充電功率，SOC 30%-80%為30分鐘。并且還具備VTOL移動電站功能。

動力方面，基于e平臺3.0技術打造，搭載最大功率55千瓦前置單電機系統，峰值扭矩135牛·米，官方0-50km/h加速時間為4.9秒，最高車速為130km/h。

另外，作為加推車型，自在版在設計上與在售車型并沒有明顯區別，依然是家族式的“海洋美學”設計理念。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

內飾方面，海鷗自在版延續現款車型設計，布局簡潔明了，配備7英寸組合儀表和10.1英寸懸浮中控屏幕，搭載DiLink 100智能車載系統，支持智能語音交互、比亞迪智能云服務、5G網絡、手機APP遠程控制以及應用商店等功能。

在其他配置上，新車也非常豐富，整車配備了6安全氣囊、NFC車鑰匙，車載ETC，特別是在舒適配置上，還有前排座椅加熱、后視鏡電動調節+加熱、主駕座椅6向電動調節等等舒適功能。另外，倒車影像和雷達并沒有缺席，一般的定速巡航也有搭載。

所以，如果你是更加看重續航的用戶，那么7.88萬元的自在版顯然是一個非常均衡的選擇。

27個月狂賣100萬輛，從國民神車到全球車型

從2023年4月上市至今，比亞迪海鷗僅用27個月達成累銷100萬輛，成為全球最快達成100萬銷量里程碑的純電+A00級車。坦率講，現如今的消費者想要買一輛純電A00級車時，已經很難繞開比亞迪海鷗做選擇了。

橫掃國內A00純電市場的同時，比亞迪海鷗在國際市場上同樣斬獲不小。據了解，海鷗的海外銷量達到10.3萬輛，占總銷量的1/10。

2024年2月，海鷗在巴西上市，首日銷量達7635輛，打破巴西汽車上市銷售訂單紀錄。2024年海鷗在巴西累計上牌量達21968輛，成為巴西市場最暢銷純電車型；2025年第一季度上牌6554輛，占純電車輛總銷量50%以上，遠超同期其他九款暢銷純電車型上牌數量總和。

除了巴西市場之外，今年5月，比亞迪海鷗于意大利、法國、德國、西班牙、匈牙利、波蘭、瑞士等15個歐洲國家同步舉行上市發布會，并同步開啟預定，開啟全面走向國際市場的進程。

在國內，海鷗已經成為了“國民神車”，接下來，隨著國外市場的發力，海鷗要向“全球車型”進階了！

“海鷗速度”的背后，有何爆款秘訣？

比亞迪海鷗誕生于A00級市場的“衰落期”，2023年上半年，A00級市場的月均銷量下降至5萬輛左右，新能源市場占比縮減到10%的水平。

A00級市場爆紅之后又迅速衰落，主要原因在于大量低配低質的代步車涌入市場導致產品同質化，又因明顯的產品劣勢如續航短，安全性、舒適性、空間設計等存在嚴重不足，喪失市場競爭力，這就導致了落后的產品跟不上消費升級的步伐，傳統代步車已嚴重滯后于年輕消費者的用車新需求。

換言之，市場亟需一款能為用戶帶來更好體驗的“精品代步車”，而比亞迪正是因為看到市場這一需求，推出了海鷗這樣一款精品小車。

首先，海鷗堅持精品化發展路線，將安全和品質作為核心突破點。

和此前用非純電平臺打造的車型不同，海鷗基于e平臺3.0技術打造，該平臺是比亞迪新一代電動車專屬平臺，這讓海鷗擁有了優異的品質保證。

其次，在用戶高度重視的安全性方面，海鷗繼承了比亞迪e平臺 3.0的安全基因，純電專屬架構帶來更全面的安全性，白車身高強度鋼占比高達61%，搭載“超級安全”的刀片電池，而且還標配了主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾，配合前通風盤/后盤式制動，讓小車也能具備大車的安全性能。

另外，在用戶關注的續航里程方面，海鷗有著比同級代步車更長的續航表現，許多A00級代步車要到頂配車型才有300km級別的續航，而海鷗入門版續航就達到305km，高配車型更是達到405km，更關鍵的是，它還標配快充功能，半小時就能從30%補充至80%的電量，讓日常出行效率大大提升。

除了安全和續航這兩大硬指標之外，海鷗還為用戶帶來許多高價值體驗，這點我們海鷗自由版上就已經看到了，在一款A00級小車上，竟然還搭載了座椅通風和家人。

隨著海鷗的持續熱銷，A00級市場無論是銷量還是市場占比都有了顯著回升，更重要的是，在海鷗的帶動下，市場出現了吉利星源、東風納米01、五菱繽果、埃安UT等一系列精品車型。可以說，海鷗以一己之力，讓曾經低迷的市場被再次激活，讓A00級重回主流市場。