J.D. Power在6月26日發(fā)布了美國(guó)2025年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告。統(tǒng)計(jì)顯示，新車(chē)買(mǎi)車(chē)后90天內(nèi)每百臺(tái)車(chē)的問(wèn)題數(shù)從194降到192。雷克薩斯以每百臺(tái)166個(gè)問(wèn)題排第一，日產(chǎn)169、現(xiàn)代173分列二三位。高端品牌受特斯拉影響問(wèn)題增多了27個(gè)，非豪華品牌只漲了6個(gè)問(wèn)題。

 

車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)是最大問(wèn)題源頭，觸控屏操作經(jīng)常出故障。負(fù)責(zé)測(cè)試的專(zhuān)家說(shuō)大屏幕雖然看著好看，但不好用，回歸物理按鍵可能能緩解問(wèn)題。現(xiàn)在很多用戶抱怨觸控屏卡頓或反應(yīng)慢，尤其在開(kāi)車(chē)時(shí)容易分心。

捷豹這次漲了25個(gè)名次，排在豪華品牌第二名，成績(jī)175。但韓系品牌捷尼賽斯這次不太行，排到第十名，問(wèn)題數(shù)183。問(wèn)題最多的三個(gè)豪華品牌都是奧迪（269）、沃爾沃（258）、英菲尼迪（242）。有意思的是，英菲尼迪是日產(chǎn)的高端子品牌，日產(chǎn)母品牌反而問(wèn)題更少。

插電混動(dòng)車(chē)問(wèn)題最多，每百臺(tái)237個(gè)問(wèn)題，比純電車(chē)還多25個(gè)。燃油車(chē)問(wèn)題最少184，普通混動(dòng)車(chē)196。車(chē)企可能還沒(méi)完全解決混動(dòng)系統(tǒng)兼容問(wèn)題，特別是電池和發(fā)動(dòng)機(jī)配合。

 

報(bào)告沒(méi)提奧迪和沃爾沃具體出什么問(wèn)題，但懷疑和電動(dòng)車(chē)相關(guān)。很多新車(chē)現(xiàn)在都改成電動(dòng)或插混版本，新技術(shù)可能帶來(lái)更多故障點(diǎn)。未來(lái)車(chē)企得加強(qiáng)這些新系統(tǒng)的測(cè)試。

消費(fèi)者反饋多數(shù)集中在車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、導(dǎo)航不準(zhǔn)、空調(diào)控制反應(yīng)慢。有些新款車(chē)取消物理按鍵后，很多老人覺(jué)得不習(xí)慣。現(xiàn)在有些品牌開(kāi)始在方向盤(pán)加回實(shí)體按鍵，方便緊急操作。

數(shù)據(jù)顯示特斯拉雖然沒(méi)進(jìn)前三，但它的設(shè)計(jì)風(fēng)格影響了很多高端車(chē)增加大屏幕。不過(guò)用戶實(shí)際用著不爽，這可能是高端品牌問(wèn)題變多的原因。報(bào)告建議車(chē)企別盲目堆硬件，得先解決基礎(chǔ)操作穩(wěn)定性。

 

整體看，新車(chē)質(zhì)量在進(jìn)步但新技術(shù)帶來(lái)新問(wèn)題。買(mǎi)車(chē)時(shí)可以參考這個(gè)數(shù)據(jù)，低問(wèn)題數(shù)的品牌通常更可靠。報(bào)告數(shù)據(jù)截至2025年6月，以后會(huì)不會(huì)變還得分情況看。