相比于24年7月，8月份華晨寶馬X5可謂下滑明顯，僅售5103臺，銷量下滑1866臺，真的是尷尬！
主要價格方面，寶馬X5在經(jīng)歷大幅降價后，目前終端優(yōu)惠力度又縮小了，像30LI最低配M運動套裝，落地仍然得57萬-59萬左右，接近60萬，一個月前，落地50大幾萬，而30LI尊享型M運動套裝，一個月前落地60萬上下，目前不低于65萬上路，相反，過去價格堅挺的奔馳GLE，目前，降價后中低配車型都在70萬以內(nèi)，和寶馬X5中低配也差得不多。
所以8月份寶馬X5銷量下滑明顯，也是市場所驅(qū)。
相比于同級競品，X5最大的優(yōu)勢，還是尺寸和空間，5米06的超長車身，接近1米8的車身高度，3米105的軸距，使得整車氣勢磅礴，X5本身就是豪華C級SUV中的“常青樹”，相比于新舊X7，它的外形變化很小，所以國產(chǎn)加長后，尤其是價格門檻大幅下降后，很受歡迎。
內(nèi)飾部分，X5采用寶馬最新家族設(shè)計語言，12.3英寸全液晶儀表盤，14.9英寸中控屏組成的一體屏，雞腿檔把也由電子排擋桿取代，副駕一側(cè)飾面板上還帶著X5專屬徽標(biāo)，遺憾的是，X5全系都是仿皮材質(zhì)座椅，前排設(shè)了1個飲料置物杯架，后排空間較進口更為充裕，靠背調(diào)節(jié)也得以優(yōu)化。
歸根結(jié)底，價格往往是影響一臺車銷量漲跌的一項重要指標(biāo)，寶馬放棄了“價格戰(zhàn)”，銷量想要重回過去的巔峰，恐怕還得很長一段時間。
不知道，24年9月份，有多少人還打算買這臺車呢？
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