一直以來(lái)，五菱和寶駿的產(chǎn)品都有著非常高的產(chǎn)品性價(jià)比，同樣價(jià)格下總能擁有更多的功能，而剛剛寶駿帶來(lái)了2025款寶駿悅也Plus 官圖，新車將會(huì)在即將到來(lái)的廣州車展上正式上市。作為年度改款的重點(diǎn)，新款寶駿悅也Plus最引人注目的莫過(guò)于它所搭載的靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)，高階智駕能力完全能夠和30萬(wàn)元級(jí)智駕看齊，所以它值得等嗎？

 

靈眸智駕2.0 Max是由寶駿汽車與卓馭科技（原大疆車載）共同研發(fā)的智能駕駛解決方案，其最大的亮點(diǎn)在于“強(qiáng)感知、輕地圖、精算力”的技術(shù)路線。這一方案摒棄了傳統(tǒng)依賴高精度地圖的智能駕駛模式，轉(zhuǎn)而采用更為先進(jìn)的端到端模型，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的精準(zhǔn)感知和快速反應(yīng)。相比市場(chǎng)上其他品牌的智駕系統(tǒng)，靈眸智駕2.0 Max能夠更加靈活地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，尤其是在城市道路、鄉(xiāng)村小路等非標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)境中表現(xiàn)尤為突出。

 

靈眸智駕2.0 Max的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其獨(dú)特的感知三網(wǎng)合一端到端模型，這種模型能夠有效整合多種傳感器數(shù)據(jù)，提高對(duì)障礙物的識(shí)別率，降低誤判概率。此外，預(yù)測(cè)-決策一體端到端模型則通過(guò)對(duì)大量實(shí)際行駛數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)，優(yōu)化了車輛的決策邏輯，使得智能駕駛系統(tǒng)的操作更加流暢自然。在日常通勤中，靈眸智駕2.0 Max提供了包括但不限于紅綠燈讀秒啟停在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用功能，極大提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。

 

對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，停車總是讓人頭疼的問(wèn)題。寶駿悅也Plus 2025款搭載的靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)，在智能泊車領(lǐng)域同樣有著不俗的表現(xiàn)。它不僅實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)最快的30秒高效泊車，還新增了動(dòng)態(tài)換擋、自選車位等人性化功能，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了泊車流程。值得一提的是，記憶泊車路線長(zhǎng)度的增加至2公里，意味著用戶可以在更廣泛的區(qū)域內(nèi)享受自動(dòng)泊車帶來(lái)的便利。

 

除了智能駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，2025款寶駿悅也Plus在外觀設(shè)計(jì)上也同樣延續(xù)了不錯(cuò)水平，采用家族式的“Square Box+”設(shè)計(jì)理念，黑色封閉式前格柵搭配四點(diǎn)式LED日間行車燈，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。越野風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌肉線條，則為這款小型SUV增添了幾分粗獷氣息，彰顯出獨(dú)特個(gè)性。

 

動(dòng)力方面，新款寶駿悅也Plus依然采用前置單電機(jī)布局，最大功率達(dá)到102馬力，CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了401公里，完全滿足城市通勤及短途旅行的需求。重要的是，作為一款年度改款，新車升級(jí)靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)后，車輛的智駕水平完全有看齊30萬(wàn)級(jí)的實(shí)力，而寶駿悅也Plus的定位比較入門，現(xiàn)款頂配車型價(jià)格也才10萬(wàn)出頭，所以新款車型價(jià)格方面大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)在的價(jià)格體系，如此一來(lái)10萬(wàn)出頭就能夠擁有端到端的高階智駕能力，將會(huì)成為新款寶駿悅也Plus一大優(yōu)勢(shì)。