幾年前，造車新勢力不得不依靠抬高產品的單價來獲得更多的收益，以此與老牌車企競爭，隨著現在新勢力品牌逐漸站穩腳跟，他們便開始著手降低門檻，和傳統車企一樣采取以價換市的措施，走量不僅可以擴大自身的品牌影響力，同時也能兼顧不錯的收益，眼下零跑汽車其實走的就是這條路，如果你買車對性價比比較在意，不妨跟著小林來關注一下零跑C10，這款中型SUV起售13.58萬，定價不高，接下來我們就來聊聊該車的配置亮點。

零跑C10采用中歐雙安全標配設計，在車身結構的安全性方面，零跑C10表現出色。其車身扭轉剛度高達42500N·m/deg，這一數據表明車輛在受到外力作用時能夠保持良好的剛性，從而有效抵抗變形。車身材料采用了高達2000MPa強度的核潛艇級熱成型鋼，這種材料的使用可以大大增強了車身的抗撞擊能力。在正面撞擊事故發生時，這種高強度的車身結構能夠最大限度地減少車身變形，從而降低司乘人員受傷的風險。

除了堅固的車身結構，零跑C10還配備了較為完備的安全氣囊系統。車輛配備了大型正側面氣囊，以及雙預緊式安全帶，這些配置能夠在碰撞發生時迅速展開，為乘客提供額外的保護。特別是側安全氣囊，它們貫穿第1至第2排座椅，形成一個360度的環抱式安全結構。另外在材料的選擇上，零跑C10座椅采用了嬰兒級親膚的有機硅面料，這種材料不僅柔軟舒適，貼合人體曲線，而且還具有耐臟和環保的特點。這種面料的選用，確保了長時間乘坐的舒適性，同時也考慮到了座艙安全和環保性。尺寸方面，零跑C10的軸距是2825mm，長4739mm、寬1900mm、高1680mm，寬裕的空間為駕乘舒適性埋下硬性基礎。

零跑C10的外觀設計體現了鮮明的品牌特色，繼承了家族式設計語言。車頭部分設計得扁平而開闊，一條環抱式的大燈橫貫其中，不僅提升了車輛的辨識度，也為車頭增添了一份動感。引擎蓋上方精心設計的凸出筋紋，不僅增強了車身的立體感和紋理感，也賦予了車輛一種力量與活力的外觀。在下包圍區域，零跑C10采用了大面積的黑色啞光飾板，這一設計巧妙地在視覺上營造出了一種雙色車身的效果，使得車輛看起來更為精致和高端。此外，車輛左右兩側的“L”形導流口是出于空氣動力學的考慮而設計的，它們的存在有助于在高速行駛時減少風阻，從而提高了車輛的燃油經濟性以及行駛穩定性。

從尾部視角觀察零跑C10，車輛的后風擋玻璃采用圓角矩形設計，不僅美觀大方，而且有效地保證了后排乘客的采光需求，營造出一個明亮舒適的內部空間。車身側面從后風擋向下逐漸擴展，形成了一個穩健的基座，這樣的型面處理恰如其分地展現出了一款中型SUV應有的穩重與力量感。此外，尾部的設計細節也頗具匠心。熏黑的橫幅式一體化燈帶與黑色塑料下包圍相互映襯，構成了一個平行結構，這在視覺上有效地延伸了車輛的寬度和高度比例，使得整個尾部看起來更為飽滿和立體。這樣的設計不僅提升了車輛的辨識度，也為整體外觀增添了一份力量感。

從零跑C10的內飾設計中，甚至可以看到幾分理想L7的影子，車內運用了較多的直線元素，營造出幾分典雅的氣息，搭配赤霞橙配色，又平添了一絲活力。硬件方面，由10.25英寸的全液晶儀表和14.6英寸中控屏相結合，其中中控屏達到2.5k的分辨率，UI顯示細膩，有種看平板的感覺，并且其功能也較為全面，例如實景導航、原機原廠手機互聯映射、語音交互等功能均集中于此。

在動力層面，零跑C10給到了純電版和增程版兩套動力，二者的動力儲備相同，均搭載一臺后置電動機，峰值功率170kW（231Ps），扭矩320N·m，其中純電車型根據續航的不同，分為530km、410km兩種，快充狀態下補充一半的電量只要半小時。增程車型比純電車型多了一臺1.5L增程式發動機，滿電滿油綜合續航里程1190km，同CLTC工況下的純電續航是210km，市區通勤使用純電模式可足夠。