汽車圈里，最近有個(gè)熱議的話題讓人忍不住＂胡說瞎聊＂——廣汽和華為這對(duì)＂歡喜冤家＂又重新牽手了！這事兒說來真是＂棘手＂又＂繁瑣＂，就像談戀愛一樣，分分合合鬧得人心里直打鼓。

要說這事兒得從頭＂攤開說＂。2017年，廣汽看準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)風(fēng)口，＂真心用心＂地跟華為簽了戰(zhàn)略協(xié)議。那會(huì)兒可以說是＂運(yùn)氣不好＂，雖然走在了前頭，但后來卻沒能真正玩轉(zhuǎn)這份合作。到了2020年9月，兩家企業(yè)又來了次＂深度相親＂，簽了個(gè)更深入的合作協(xié)議，看起來挺＂可靠＂的。

但誰曾想，這段＂看似美滿的姻緣＂在2023年3月就遇到了＂難堪＂的時(shí)刻。原本說好要一起開發(fā)的AH8項(xiàng)目，廣汽突然宣布要＂脫離＂華為主導(dǎo)，改為自主開發(fā)。這一下可好，投資從9.25億元漲到了12.33億元，著實(shí)讓人＂不好意思＂。

再看看對(duì)家賽力斯，跟華為合作后那叫一個(gè)＂厲害＂！問界系列在40萬以上價(jià)位段簡(jiǎn)直是＂了不起＂，銷量蹭蹭往上漲。這可讓廣汽＂心里明白＂了，再這么死扛下去可不是個(gè)事兒。

2024年，廣汽終于想通了，與其＂隨大流＂地自己玩，不如重新找華為合作來得＂省事＂。3月加入鴻蒙生態(tài)，4月北京車展上又搞了個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃，到了9月更是簽署了數(shù)字化戰(zhàn)略合作備忘錄。這一系列操作看得人直呼＂真香＂！

從數(shù)據(jù)來看，這次＂破鏡重圓＂來得恰是時(shí)候。三季度廣汽的銷量數(shù)據(jù)著實(shí)不夠＂爽＂，讓人看得直搖頭。反觀華為系車型，特別是問界5、7、9的銷量，那真叫一個(gè)＂滿足＂。

說到底，這事兒給咱們透露出什么信號(hào)？在智能汽車這個(gè)賽道上，想＂擺脫＂困境，光靠＂全盤照搬＂老路子可不行。要想在這個(gè)圈子里＂賺錢＂＂收入＂好，必須要有＂有力有效＂的合作伙伴。

個(gè)人觀點(diǎn)：廣汽這次重新選擇與華為合作，算是給了自己一個(gè)＂容易＂＂輕松＂點(diǎn)的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。但關(guān)鍵在于如何把這次合作真正落到實(shí)處，而不是又走了個(gè)過場(chǎng)。畢竟在汽車智能化的浪潮中，光靠簽協(xié)議可不夠，還得拿出真本事來。期待這次的合作能讓廣汽重回巔峰，別再讓消費(fèi)者覺得＂不可靠＂＂不可信＂了。

基于公開數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量同比下滑明顯，而華為智選車型的月銷量卻持續(xù)走高。這個(gè)反差足以說明智能化轉(zhuǎn)型的重要性。希望這次的合作能夠讓廣汽在新能源智能汽車市場(chǎng)上有個(gè)漂亮的翻身仗！