一個“轉(zhuǎn)”字道出了一汽－大眾和其供應(yīng)商的發(fā)展之道。
今天，想象不到車企所面臨的困難，全球汽車行業(yè)正在向智能化、新能源快速發(fā)展，消費者需求加速改變；突發(fā)事件、原材料短缺、地緣政治變遷等多因素交織……
怎么才能保持領(lǐng)先優(yōu)勢？怎樣才能突破“圍城”創(chuàng)造未來？不久前，走訪一汽－大眾采購體系，見證了他們轉(zhuǎn)型的決心、力度和成果。
轉(zhuǎn)型 應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變局
“誰適應(yīng)用戶更快，誰更開放，誰的轉(zhuǎn)型更有決心、腳步更快，誰就會最終勝出。”一汽－大眾生產(chǎn)材料采購部部長程小鋒這樣認(rèn)為。戰(zhàn)略端，包括產(chǎn)品端，一汽-大眾在全面布局。推動新能源化、智能化，2024年采購體系轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵年。
我們走訪的四家供應(yīng)商，都是一汽－大眾的核心供應(yīng)商，也是重要的商業(yè)伙伴，他們和一汽－大眾一樣，橫下一條心——轉(zhuǎn)型！
偉巴斯特是汽車天窗行業(yè)的第一，有120多年歷史，積淀深厚。產(chǎn)品方面除了天窗，他們也在做能源管理、電池管理、智能玻璃頂。應(yīng)對變局，偉巴斯特一方面讓國外技術(shù)盡快落地，另一方面自主創(chuàng)新，支撐中國業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
立訊精密主要產(chǎn)品為線束、連接器、充電槍，其中充電槍全球市場占有率居首。智能駕駛部分也是他們的強項，包含域控制器、攝像頭、激光雷達(dá)等等。滿足用戶日益增長的個性需求，多樣化是其轉(zhuǎn)型的方向之一。
美的威靈是熱管理、電驅(qū)動和底盤執(zhí)行的行家。驅(qū)動電機產(chǎn)品相當(dāng)具有競爭力。該公司圍繞智能駕駛、智能座艙和這個智能底盤三大領(lǐng)域布局，已經(jīng)取得可觀的進展。
嘉興科博達(dá)最早為一汽-大眾做燈控，產(chǎn)品線現(xiàn)在拓展到USB、RGB、氛圍燈、智能燈，接下來將是更廣泛的智能化產(chǎn)品，比如智駕系統(tǒng)、智能座艙等。在智能化大趨勢下，他們的轉(zhuǎn)型為一汽－大眾貢獻度很高。
轉(zhuǎn)型 協(xié)同共進共贏
今天的汽車產(chǎn)業(yè)，主機廠與供應(yīng)商已經(jīng)不是簡單的“用”與“供”，而是新型的伙伴協(xié)同關(guān)系，協(xié)同才能共進，才能發(fā)展，從而實現(xiàn)共贏。
一汽-大眾批量內(nèi)的供應(yīng)商800家左右。今年新進入的供應(yīng)商30家到40家，聚焦在頭部的智能化和智駕類、座艙類的企業(yè)，其內(nèi)部叫強新供應(yīng)商。一汽-大眾拉動供應(yīng)鏈一同轉(zhuǎn)型：助傳統(tǒng)企業(yè)提速，提高智能化水平，提高精細(xì)化水平；助強新的企業(yè)更多了解德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)，更好地服務(wù)中國市場、中國用戶……
科博達(dá)技術(shù)股份有限公司副總裁邱曉榮
協(xié)同中共進共贏，科博達(dá)技術(shù)股份有限公司副總裁邱曉榮說：“一汽－大眾花力氣培養(yǎng)我們自己的能力，怎樣去快速迭代，包括利用現(xiàn)有的資源做好技術(shù)平臺的整合。”
立訊精密汽車事業(yè)群總經(jīng)理李晶
以往一汽－大眾強調(diào)的是供應(yīng)商五大能力，包括制造、成本、國產(chǎn)化，包括綠色發(fā)展等等，伴隨產(chǎn)業(yè)變局，今天的一汽－大眾也關(guān)注供應(yīng)商同步開發(fā)能力等。在協(xié)同中讓自己更強大，立訊精密汽車事業(yè)群總經(jīng)理李晶說：“對客戶必須是快艇。用小公司的心態(tài)去服務(wù)我們的客戶，但是你又有大公司的這種體制。兩個基因是我們的核。”
轉(zhuǎn)型 堅守質(zhì)量底線
幾天的走訪交流中，轉(zhuǎn)型和質(zhì)量是兩個熱議的話題。轉(zhuǎn)型肯定涉及成本，這與質(zhì)量是否矛盾？在一汽－大眾采購體系看來：質(zhì)量是基礎(chǔ)，有了這個基礎(chǔ)才能構(gòu)筑經(jīng)得住市場風(fēng)雨的大廈。
和一汽－大眾的質(zhì)量觀一致，供應(yīng)商認(rèn)為：一汽－大眾對質(zhì)量嚴(yán)謹(jǐn)苛刻，這助于在激烈的市場競爭中筑牢“質(zhì)量墻”，也為產(chǎn)品走向全球鋪設(shè)通路。
兩個簡單的一汽－大眾質(zhì)量實例，鉸鏈很小，只有十多塊錢，但這個件非常關(guān)鍵，如果在碰撞情況下打不開，對乘員是致命的。針對這么一個小件會有單件的試驗，整車的試驗，整車碰撞試驗。每一個細(xì)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)，不做到極致驗證，就可能會帶來可怕的后果；ID用的把手，很便宜卻擁有雙套系統(tǒng)，在碰撞情況下，確保機械部分能打開。同樣，會有單件驗證、整車驗證，系統(tǒng)驗證，驗證的內(nèi)容非常多、周期非常之長。