新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，每個(gè)品牌都在緊鑼密鼓的布局產(chǎn)品，搶占更多市場(chǎng)份額。在此過程中，合資品牌推出了不少兼具高品質(zhì)與性價(jià)比的純電之選SUV，比如起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ就很受消費(fèi)者關(guān)注。
當(dāng)然國(guó)人買東西向來是會(huì)貨比三家，那么這兩款車誰更值得選擇呢？本次就選擇起亞EV5（720 Land 20.18萬）和大眾ID.4 CROZZ（PRO 25.79萬）進(jìn)行一場(chǎng)多維度對(duì)比，看看誰綜合表現(xiàn)更出色。
造型設(shè)計(jì)對(duì)比，誰更討用戶喜歡？
汽車已經(jīng)被車主看作是彰顯個(gè)性、品味的符號(hào)，誰的造型在看到第一眼就可以討得用戶芳心，就更容易最后被選擇。
起亞EV5采用“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)理念，家族化虎嘯式前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)變得更具有科技感，前燈組中還融入了星座圖譜概念日行燈和縱置布局光源，非常有辨識(shí)度，車身側(cè)面線條平直，尾燈與前大燈形成了前后呼應(yīng)，整體感很強(qiáng)。
ID.4 CROZZ采用“光語律動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言，前臉封閉式進(jìn)氣格柵和貫穿式燈帶組合在一起，同樣具有科技感，側(cè)面線條立體感十足，營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果，車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，貫穿式燈帶也與車頭相呼應(yīng)。
審美向來是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，兩臺(tái)車設(shè)計(jì)都是追求時(shí)尚感和科技感，大家根據(jù)自己的喜好選擇就好。
空間舒適對(duì)比，誰更好貼心呵護(hù)？
對(duì)于上有老下有小，以家庭用車為主要需求的消費(fèi)者來說，需要更寬敞的車內(nèi)空間和更舒適的乘坐體驗(yàn)。
起亞EV5的長(zhǎng)/寬/高分別為4615mm/1875mm/1715mm，軸距是2750mm，ID.4 CROZZ的長(zhǎng)/寬/高分別為4592/1852/1629mm，軸距是2765mm，前者在三維上都要更占優(yōu)勢(shì)，尤其是高度領(lǐng)先86mm，頭部空間更充裕，后者則是軸距多了15mm。
此外不同的是，起亞EV5的車內(nèi)設(shè)計(jì)要更加人性化。前排配備半島式中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格，可以放置包包，座椅采用一體式設(shè)計(jì)，要是在停車的時(shí)候，左邊被堵就可以從右邊下車，關(guān)鍵是主、副駕沒有隔閡交流起來也更方便。
后排充電接口設(shè)置在座椅靠背上，充電更加的方便，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在了B柱位置，不僅降溫會(huì)更快，而且風(fēng)量更均勻，舒適性更高。
起亞EV5的后排還標(biāo)配了0°純平折疊座椅，支持后排靠背多角度調(diào)節(jié)，方便后排乘客找到一個(gè)舒適的坐姿，放倒后擁有最平整的地板，且縱深達(dá)2m，實(shí)現(xiàn)躺平自由，放倒后，后備廂空間可延展至1718L，整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的很巧妙，像是吧臺(tái)一樣，可以直接拉起來，還有很多可拆卸多功能掛鉤，非常適合露營(yíng)和擺攤這樣的使用場(chǎng)景。
反觀ID.4 CROZZ的車內(nèi)設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)單不少，不具備全平地板、靠背多角度可調(diào)、多場(chǎng)景拓展桌等設(shè)計(jì)，在日常使用時(shí)會(huì)打上一些折扣。
而在舒適方面，起亞EV5不僅配備了駕駛席座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，還提供前排座椅通風(fēng)、前后座頭枕可調(diào)、植物皮革面料座椅，帶來更舒適的出行感受。
更加值得一說的是，起亞EV5還搭載“母嬰級(jí)”健康環(huán)保座艙，采用了10項(xiàng)健康環(huán)保材料，同時(shí)應(yīng)用干燥抑菌程序，減少空調(diào)異味，確保車內(nèi)空氣健康清新，帶來更加健康、舒適且溫暖的座艙環(huán)境。
諸如座椅通風(fēng)、頭枕可調(diào)、母嬰級(jí)健康環(huán)保內(nèi)飾等配置，ID.4 CROZZ也都不具備，在保證車內(nèi)的舒適、健康方面，是要遜色于起亞EV5。
智能科技對(duì)比，誰更加豐富實(shí)用？
伴隨汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的智能互聯(lián)、智能駕駛需求不斷擴(kuò)大，那么在這兩方面起亞EV5和ID.4 CROZZ表現(xiàn)又如何呢？
先看智能互聯(lián)配置，起亞EV5配備了27英寸級(jí)一體式三聯(lián)屏，不僅科技觀感高，而且操作流暢畫質(zhì)顯示細(xì)膩，大屏內(nèi)置起亞在國(guó)內(nèi)首次使用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay、雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、語音備忘錄和代客泊車等功能，此外還有車載微信、愛趣聽以及30余款實(shí)用APP，涵蓋了音頻、視頻、游戲、生活服務(wù)等方面，輕松滿足用戶多樣化用車需求。
起亞EV5還提供Kia Connect服務(wù)，包含了遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、充電服務(wù)、車輛診斷、緊急救援等，可以F-OTA整車遠(yuǎn)程升級(jí)，讓用戶時(shí)刻走在科技前沿與潮流前沿。
再來看看ID.4 CROZZ，采用5.3 英寸全液晶儀表盤和12英寸中控大屏組合，操作流暢度和APP豐富程度比起起亞EV5是要遜色一些，具備語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、百度CarLife、蘋果CarPlay等功能，滿足日常使用完全沒有問題，只是沒有起亞EV5全面，比如語音識(shí)別不是雙音區(qū)控制，僅支持S-OTA升級(jí)。
再看智能駕駛輔助方面，起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ也有區(qū)別。起亞EV5的智能駕駛輔助等級(jí)達(dá)到了L2級(jí)+，除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道劇中保持等功能外，還具備前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動(dòng)安全配置，覆蓋了更多駕駛場(chǎng)景。
值得一說的是，起亞EV5 Wave版還配備了前方防止碰撞輔助II（FCA2），擁有9種場(chǎng)景，除了車輛、行人、二輪車、交叉路對(duì)向車、正面對(duì)向車外，還增加了交叉車輛、超車時(shí)對(duì)向車、側(cè)方接近車以及多場(chǎng)景回避轉(zhuǎn)向輔助等功能（不僅能主動(dòng)剎停，還可以回避轉(zhuǎn)讓），領(lǐng)先于傳統(tǒng)認(rèn)知的AEB，，安全守護(hù)更加細(xì)致周到。
而在硬件層面，起亞EV5車身采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)73.6%，超高強(qiáng)度鋼占比近50%，熱成型鋼占比11%，同級(jí)唯一的7安全氣囊也進(jìn)一步提升了駕乘安全性。
大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)主流主動(dòng)安全配置，覆蓋場(chǎng)景要比起亞EV5少一些，而且在硬件層面，ID.4 CROZZ后剎采用了鼓剎設(shè)計(jì)，在散熱性、排水性方面略遜一籌，另外安全氣囊也只配備6個(gè)。
性能續(xù)航對(duì)比，誰更能暢快無憂？
選擇純電SUV，用戶多少還會(huì)存在一些里程焦慮，尤其是假期就怕堵在高速上，當(dāng)然對(duì)于性能追求依然要求是比較高。
先看續(xù)航，起亞EV5搭載88.1kWh的超大容量電池，續(xù)航里程高達(dá)720km，是同級(jí)別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型，而且只要27min就可以補(bǔ)能30%-80%，像節(jié)假日跑長(zhǎng)途回家、遠(yuǎn)距離自駕等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。
