2024年6月28日，廣汽豐田開啟了合資20年來的首個科技開放日，第一次集中展示了合資2.0時代的轉(zhuǎn)型成果和前瞻技術(shù)布局。合資也卷科技日，廣汽豐田究竟秀出了什么肌肉，又想達(dá)到什么效果呢？今天，社長就和大家好好聊聊。
電混雙擎領(lǐng)頭，加推PHEV、EV、FCEV
首先是動力部分，廣汽豐田依舊以極致均衡的第五代智能電混雙擎為主要發(fā)力點，引領(lǐng)電動化進程。
但值得一提的是，為了進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，豐田還聯(lián)合馬自達(dá)、斯巴魯，開發(fā)一款體積更小，做功更高效的超級發(fā)動機---“脫碳發(fā)動機”。
該發(fā)動機的特點是可使用液態(tài)氫，生物燃料來實現(xiàn)碳中和，降低碳排放，且與電動汽車制造平臺兼容。有1.5L和2.0L兩個排量，體積將比目前的發(fā)動機減少10%---20%，但熱效率提升30%（目前的汽油發(fā)動機熱效率一般是30%--40%），燃油降低12%。
當(dāng)然，光一個油混可滿足不了所有用戶，所以廣汽豐田還將持續(xù)推進全方位電動化戰(zhàn)略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路徑全線并進。其中支持快充的插混車型，最快將在今年10月迎來正式上市。
千里性能電池最快落地，全固態(tài)2027推出
混動進展有了，電動化進展呢？對此，豐田公布了性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池共4類新一代電池。
其中性能型鋰離子電池是離消費者最近的，將在2026年推出。該電池的最大特點是續(xù)航突破1000公里，10%—80%快充時間能壓縮到20分鐘。考慮到豐田下一代電動汽車2026年將首次亮相，社長推測屆時新車將用上這類電池。
